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搜狐体育讯 在刚刚已矣的澳大利亚站排位赛中，迈凯轮车手汉密尔顿夺得了杆位，赛前被看好的法拉利车队则是问题握住。
通过分析之前训诲赛的数据，咱们不错看出法拉利和迈凯轮之间存在着极其轻捷的差距，此后者则概述进展要更胜一筹。在上昼进行的第三次训诲赛中，法拉利进展的偏激疲软，两位车手莱科宁和马萨的圈速透澈莫得竞争力，这其中的主要原因在于法拉利F2008对赛谈要求变化的相宜智力还比较欠缺，而迈凯轮MP4-23的相宜智力则要好好多。
排位赛初始后，法拉利似乎仍然莫得找到最好的调教av 国产，赛前法拉利车队工程师接受采访时就暗示了这将是一个贫寒的周末。尽管如斯，东谈主们照旧对法拉利的排位赛进展充满了期待，但法拉利赛车空隙性欠佳的诟病再一次拖住了红魔的后腿，莱科宁由于油路系统故障不得不退出杆位的争夺，随后，尽管马萨横目瞪目企图为车队补救少许尊容，但法拉利举座筹议已采纳挫，搭载以致轻油出战的马萨也莫得太大算作。
迈凯轮方面则环环相扣的按筹议进行排位赛，从排位赛的官方数据来看，MP4-23比拟训诲赛时，又有了不少提升，最平直的即是赛车在高速赛段的进展还是有所提升，和法拉利的张惶比拟，迈凯轮诚然有些小不实，但总体上来看对杆位是是志在必得的。
计算来日的比赛，笔者觉得迈凯轮将成为最大的热点，尽管良马的进展相等拉风，但轻载油景况下进展优异的F1.08领会和MP4-23还有些差距，法拉利车队不异不可冷漠，F2008的长距离进展是通盘赛车中最好的，关键的问题在于莱科宁发车位置的靠后以及马萨驾驶的简陋能否将法拉利的上风透澈施展。
而况阿尔伯特的一号弯向来是事故多发地带，第一弯的争夺将会特殊热烈。汉密尔顿能否得回开门红，法拉利、良马能否自后居上，牵引力适度系统取消后，车手们是否能在比赛中减少不实将成为决赛的看点。
责编：谢婧av 国产